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以下是我看的各个论坛或者网页，收集起来的北京的交通总结，个人感觉还是整理的比较系统的～但是内容不是本人亲自编写的，都为转载，只是我整理了一下～
我们先来说说北京的地铁和城铁吧～以下这些经验都是供大家参考和学习的，目的就是为了大家能够更快更准更舒服的坐上地铁和城铁：
最重要的一点：请您站在黄色安全线以内候车,不要探身眺望,以免发生危险!这句话在任何站里都适用!
1号线换乘2号线:建议在上车时就选择好所在的位置,由于换乘出口在站台的中间,因此在上车时应选择1号线列车较中间的车门,但也要避免正中间的位置,当下车时发现自己站在两侧楼梯中间时,就不太妙了.
2号线换乘1号线时的位置也是在车厢较中部的位置.下楼梯换乘.如果是还要换乘八通线,建议在1号线列车的首尾两个车门上车,换乘时会快些!
古城站：继续备战。把剩下的有利地形牢牢控制住。虽然座位早已经没有了，但抢个不被挤死的地方仍然很重要。
八角游乐园站：车门一开，谁都不急上，彼此都“谦让”的让别人先上。先别为祖国的精神文明建设感到惊喜，等下站您就明白了。
八宝山站：车一停，门开了，可开的另外一侧的门。上一站最后上的，这时候就成为最里面的人了，任门口风起云涌，他已经岿然不动了。
玉泉路站：黑云压城！奇迹开始出现：看上去明明已经塞满了的车厢，１０几秒的功夫就把门外的上班族们塞到了肚子里。整个车厢的空气明显污浊，温度开始上升，血压高的、没练过缩骨功的，建议从这里下车。
五棵松站：这个站台的保安，是最对得起工资的。除了跟喊牲口一样让你抓紧、往里挤外，还不时的用手往里推。要说这人啊，真是可塑性极强的，一平方米站不够８个人，你都不好意思跟人家说“没地儿了，别挤了”。我曾经在这站把包里的一支钢笔挤弯了。
万寿路站：真正的奇迹是在这里诞生的。门一开，还没上人呢，先掉下几个来。然后连同外面的保安，一起喊着号子往里边挤！这时候，但凡谁敢滋扭一声“哎哟～～往哪踩呢～？”，当时就有回音：“挤过车么你？嫌挤上去打车介！叫唤什么呀？”吃撑的感觉都有过吧？在你肚子已经歪了的时候，又端给你两大碗面条，嘴上说着不行了，眨眼就塞肚子里了。这站上来的，绝对属于英雄！这么多年了，我一直想象不出来，如果我从这站上车会是什么样儿......
公主坟站：不多说了！没见过天外飞仙的，可来此免费欣赏。
军事博物馆站：黎明前的黑暗！秉住呼吸！
木樨地站：曙光在前面！在这站想下车的，和生孩子有一拼。
南礼士路站：时间凝固了。没人在这里上车，没人在这里下车，没人在这里说话，没人在这里大口喘气......
复兴门站：胜利大逃亡！在这里听到最多的庆祝语言是：“下不下啊？不下别堵门儿嘿～”
这里的收获是，可以重新呼吸了。但也仅仅如此而已，大口呼吸还是会晕的。
........
以上情况在每天早7:00至9:00出现，其他时间段是安全的，请放心乘坐。
喝了一下可乐，我开始从北京的东边开始总结起来了哦～
八通线的最东边一站是土桥.附近的小区不是很多,又是终点站,上了车一定还是有座儿的,问题从下一站开始.
第二站是临河里,上班点儿在站台里会发现很有意思的事情,坐回头车的人很多.对面的车总是到站刚开车门,人们就以百米冲刺的速度下楼梯,穿越大厅,从另一边的楼梯迅速跑上来,抢占有利地形,排在前面的几个还是能有位子的.
临河里站的车门一关上,车上就已经开始有站着的人了.他们会先靠近最里侧的门边,座位中间的扶手处,个子矮些的女孩子更是要尽量站到有扶手或依靠的地方,以迎接新的考验
梨园是八通线的第三站,相信通州的兄弟们应该知道那是个"大站".周围新建小区很多,交通压力不容乐观.基本上这一站车就满了,很难想象到四惠东还有这么多站的兄弟姐妹们是怎么把自己塞进车里的.也有些执着的姐妹们会一边焦急地看手表,一边说服自己"下一班一定有位子",结果是不得而知啦!
之后的两站:九棵树\果园总的来说还好,"新进人口"没那么多.到了北苑就又是一个转折点,有一些住在东长安街延长线上的乘客们都会从这站上车,想关门已经有点难了.当车厢里响起"请将您的座位让给老弱病残孕乘客,以确保他们的乘车安全"的广播的时候,几乎所有坐在位子上的人都在尽力确保自己双脚的安全.
双桥站,站台上的保安和协管员已经要手动关门了.在所有车里车外人的齐心协力下,车发动了.八通线还有个变态的现象,越冷的天越把冷气开的大大的,让人从心里开始凉,越热天人越多越不开冷气,连风扇都不开,顿时觉得车厢里的空气真是~~~~每个人都努力让自己的鼻子能处在相对开阔的一片区域,在躲避别人的头发扫动的同时,感受到启动和停车时的一点点凉气是多么幸福的事情?!
四惠东站乘车的技巧,在此传授一下:
1.如果时间不是很赶,坐的距离又不近,等3分钟会让你幸福30分钟以上.
2.把握"稳准狠"原则.
稳 :在拥挤的人潮中要有如泰山一般,千万别被人连推带搡的带到车里,当然也有极少数幸运人士本来没想坐的,稀里糊涂地就坐下了.
准 :在车门到来前的那一刻,快速判断好自己要进攻的位子,避免跟两个以上结伴而行的人抢座,因为这样坐下的几率又少了50%
狠:正巧站在车门口的人,尤其是女士应把包护在胸前,除了防盗,防色狼,还能挡住开门瞬间袭来的胳膊肘子,坐到位子上后在混乱一片时先抬起脚,避免被踏伤还找不到是谁踩的
3.识别车型
经常挤地铁的人都知道,车分三门车和四门车.同样的车厢长度,三门车肯定比四门车的车门间距长.有人学过用摄像头的方向判断车门,但有时候也会失策,原因就在于摄像头正对的方向都是四门车的车门,如果发现来的是三门车,在保证安全的前提下迅速向两边迈上三四步,基本就找到了三门车的车门了.如果在一节车厢的两头的车门挪弄范围较小,中间两节较大.
地铁和八通线都介绍完了，下面该轮到北京的公交车评选了～呵呵，当当当当....
Top10之北京十大变态公交车第十名——13路 和平街北口——三里河
13路是北京工人先锋队的车，其实车内卫生还有服务都很好，而且夏天还给乘客准备扇子，这都没什么可说的，单说这发车时间，没一刻钟丫绝不出车，我算服了，当年我坐13路从总站坐，几本上就没坐着过，每次等车都得有一个连的人跟那儿抢座儿，我看着直慌，后来好多了，改成那种两截车厢的了，又叫“双节棍”（不是京华巡洋舰那种，就是九十年代那种）
BT指数：4.0
拥挤指数：6.0
综合评定：5.0
Top10之北京十大BT公交车第九名——18路 小营——展览中心
坐18路时有一种回到上世纪80年代末，90年代初的感觉。单说车内装饰，好么，墩布，脸盆，扫帚什么的一应俱全，而且车特破，走的大马路上就跟一辆坦克跟马路上开似的，[骂人可耻]，心脏不好的老夫劝你们别坐的好，还有个儿高的别坐，如果你站在车里，很有可能因为车太颠簸而把头撞到车顶儿上撞破喽。
BT指数：5.5
拥挤指数：5.5
综合评定：5.5
Top10之北京十大BT公交车第八名——17路 双庙——前门
一提17路就他妈来气，有一回放学回家，晚上在前门等车，等了差不多40多分钟吧，中间来了一辆车，在总站我就没上去，当然很多人都挤不上去，原因是人太多，车内空间不足，后来一气之下我走回家了，走了一个小时当时，就冲那次经历我把这车也列在变态车里了。
BT指数：5.0
拥挤指数：7.0
综合评定：6.0
Top10之北京十大BT公交车第七名——40路 木樨园——五路
现在我每天坐40，这车是老头儿老太太倍儿多，全上陶然亭玩儿去的，你说你走道儿都不立嗖了没事儿还瞎遛什么去呀，在家踏踏实实呆会儿就不成，非要大早晨起来紧着高峰期出来，还老让我们让坐儿，你逛公园儿有劲逛，站会儿就站不住呀。
BT指数：6.5
拥挤指数：6.5
综合评定：6.5
Top10之北京十大BT公交车第六名——44路 内环：北官厅——北官厅；外环：新街口豁口——新街口豁口
这44路车是沿着二环路走的，环线车都有个特点，就是客流量非常大，这车也是，不过最牛逼的就是建国门跟东直门这两站了，咱先说建国门，建国门挨着北京站，北京站大家都去过吧，知道什么操兴吧，每到这站就上来一帮农民同胞，不是咱瞧不起人家，而是那帮人确实招骂，好么，一手拿一麻袋尿素，一后拎着把子被子，[骂人可耻]，你丫耍那，那么多东西你打个三轮儿不会呀，服了。再说东直门，东直门也是北京牛逼大了的一个交通枢纽，每次一进站，不介，还没进站呢，无数民工在门口扒着门儿的跟着车跑呀，也不怕压着他们脚，一开门那人就乎啦一下子冲进来了，真跟冲锋似的，不过幸亏我东直门的下一站下车，还好点儿。
BT指数：6.5
拥挤指数：7.5
综合评定：7.0
Top10之北京十大BT公交车第五名——377路 永定门——旧宫
其实我并不坐这车，但这车每次一到木樨园这站都能引起我的恐慌，人多不说，单说下车的人，那车没有空隙，全是人，而且一到木樨园这站下的倍儿干净，我以前坐2路和17路，现在坐40，都被这种气势所吓倒，这帮人全是倒这几趟车的，本来车站没几个人?
BT指数：7.0
拥挤指数：8.0
综合评定：7.5
Top10之北京十大BT公交车第四名——2路 海户屯——宽街
我以前在我家门口坐2路，经常等N多辆车之后才能上去，原因就是一个，人多，进不去，所以有时我往回坐一站地，就是总站，我在那坐2路，我到了总站之后我才明白为什么我家那站是第二站就已经挤不上去了，那车哪是客车呀，整个就一货车，全是浙江那帮卖衣服的，一人儿拿俩包儿，每个个包儿得够一米二，我说他们丫挺自觉得给包儿买票呢，赶情小孩儿超过一米二得买票，他们把他们那包儿当儿子了。真惹不起。
BT指数：8.0
拥挤指数：9.0
综合评定：8.5
Top10之北京十大BT公交车第三名——419路 路线忘了
这车我坐过一次就不敢坐了，就跟300似的，300路等会儿再说，先说419，每辆车之间大约间隔40分钟左右，可能有的朋友说我夸张了，但我并不这么认为，我那次坐这车，是头一次坐，也是最后一次。当时我在三元桥等着，左等不来右等不来，好不容易来了，我一看都慌了，怎么拉着一车的难民就来了，无耐上学要迟到了只能生挤上去了，最后忍到外经贸那站堵车，半天走不动，我们一车人要求下车，结果那司机跟票员儿就是死心眼儿不开门，最后僵持了十分钟左右终于给我们开门了，我还迟到了那次，之后我上学就再也不坐这车了。
BT指数：9.0
拥挤指数：9.0
综合评定：9.0
Top10之北京十大BT公交车第二名——300路 内环：草桥——草桥；外环：左安东路——左安东路
我相信99％的在北京生活过的人，都应该知道300吧～^_^300路是绕三环走的，也是环线车，情况比44路有过之而无不及，上面说的我第一次坐419就迟到了，坐419之前我就坐的300，迟到跟300也有的必然的联系，说到这车，我都他妈想吐，据某报纸（好象是《参考消息》）一条消息称：“三百路每天的吞吐量和冰岛整个国家人口总数持平”。好在我现在认识300内部人士，有时坐这车能上总站里边坐，每次我从总站坐车到第一站进站，那车门一开，那帮人就跟恶虎扑食似的冲向座位，好么，就跟没坐着过似的，这要是不让我坐总站里边上车的话我绝对不坐300，那他妈车太牛逼了简直。
Top10之北京十大BT公交车第一名——26路 西便门——二里庄
我现在每天坐这车，过去是在展览路坐，但现在是在总站坐了，因为这车不是一般的变态，在西外那站之前还可以，但是在西外之后那行了，你等着吧，每站都有N多人上车，但下车的确几乎为零，我活那多大了头一回见着这么操蛋的车，整个儿一光吃不拉，好么，坐这车的人几本上都得坐十几站到二十几站，只要你到西外还没坐下那你就几乎没机会坐下了。
现在我在总站坐这车，从总站他都得一刻钟发辆车，我可知道为什么我在展览路经常得等二十多分钟才来车了，不过在总站人不多，每次都有坐，可以看着他们跟那儿你争我抢，呵呵，就跟抢金子似的。爽呀
BT指数：10
拥挤指数：10
综合评定：10 |
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发表于 2007-1-13 22:21:43
发表于 2007-1-13 22:37:51
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