猎11顶级FG上人草的纠结感受主观纯讨论，标题微长~~~~~

nirvanalq · 发表于 2011-8-7 23:31:47

   今天伤愈复出，带上早已到手的猎11FG去下地，碰巧昨天看见无以伦比、空前绝后、气场十足、霸气外溢、英俊潇洒、风流倜傥、人见人爱、花见花开、惊天地、泣鬼神的猎11FG全球首断秀，犹如大太阳下当头一盆冰水，一股透心的凉意直达内脏，内心深处微微颤抖，为LZ的猎11首秀纠结不以，为何，主要还是LZ条件所决定，183cm,78+KG,吨位不算小了，冥冥之中总觉得万人围观的猎11全球首断，那销魂夺命的现场就是我的猎11的明天，那个纠结啊，颤抖啊，无奈啊，最终决定在包里塞上万金油Copa TF(事实证明，Lz的决定是多么的英明神武啊），来到北大东球场。
   各位看官，花开两朵，各表一枝，咱们闲话不扯，步入正题，北京海淀的朋友可能对北大东操场的人草有所了解，特点是橡胶颗粒较多，但是硬度比较软，草的长度基本能把Adidas HG的钉子完全吃进去，之前楼主的猎10中端HG在这里征战一年，完全无鸭梨，今天到达后换鞋下地，第一感觉，完了，钉完全吃不进草里面，FG在草皮上行走的感觉完全像是在塑胶跑道上行走，猎11的鞋钉设计本不在一个平面上，放在家里地板上的时候若干鞋钉完全不着地，这下在人草上同上感觉，外侧几个鞋钉完全没有收到地面的反馈力量，后果不用说了，lz换鞋后初步热身，折返跑，压腿，拉韧带，在这过程中没有急停急转，可就这样都有5次左右徘徊在崴脚边缘的情况，当时那个冷汗出的是搜搜的，心中默念：“幸亏带了copa,幸亏带了copa~~~".
   之后传接球，发力，停球，依赖于猎鹰系列一贯的优良设计，都没有问题，可是，更可怕的问题来了，可能是11代设计理念突出轻量化，采用F50大底减重，相应的鞋底的厚度和缓冲性能也大大降低，跑了一会后，脚底能直观感觉到每一个鞋钉的位置，也就是在较硬的人草上，鞋钉嗝脚，怎么形容这种感觉呢，嗯，就像你光脚底踩在12个每个面积小于1CM&sup2;的接触点上，可能有点夸张，但实际的感觉确实就是类似这样，只是程度不同，这要是一场比赛下来，脚底板的水泡估计。。。惨不忍睹啊。
   在历经了无比折磨的10分钟热身之后，lz刚刚有所起色的左膝盖半月板也开始隐隐作痛，当下果断下决心：换！心爱的猎11重新回到了鞋包中，copa TF上脚，那久违了的脚踏实地的感觉让lz是长长地出了一口气啊，下面踢球过程，此处省略1w字~~~~。。。。
   闲话回归，猎11是不是好鞋，是不是承上启下的一代经典，这个问题实在是见仁见智，就lz个人感觉来说，首先，adi在设计理念上面敢于突破创新，不沉迷于旧日经典所带来的辉煌，与时俱进，这点非常值得表扬，猎11结合了优秀的轻量化，极好的包覆性，传承于经典并且更进一步的球鞋科技，阿迪打造出了一款极端抢眼的工业产品，除去印尼猴子粗糙的做工，鞋子本身确实非常出色，在五大联赛的奢华真草上应该能斩将夺旗，所向披靡，但是。。。。
   为什么要说但是呢？国情啊国情，让我们情何以堪，lz举个例子，前段时间奥迪在德国举办的某个商业推广活动中，某国内汽车媒体的记者提问奥迪执行总裁：“为何audi不在中/国引入高性能的RS系列车型，三驾马车中，BMW  M系列，奔驰AMG系列每年都在中国有不错的销售收益？”你猜人家总裁怎么说：“audi RS系列高性能车型设计时面向的是欧洲高等级公路及赛道，特别是德国的不限速高速公路，中/国限速120km/h的高速公路完全无法发挥RS车型的性能。” 这个例子仅仅是对比两件事情中的共同点---国情！！结合刺客系列FG.laserFG的断钉情况，国内有条件上高端真草的Ezer估计百里无一。大部分TX还在中等以下人草，地毯草，甚至夹杂着几根绿色的黑色橡胶颗粒上面苦苦奋战，可惜人家出品顶级 FG根本就不是为我们这些没有好场地的人准备的，在野地里跑坏了法拉利的底盘，经销商只能对你叹息一声：不在质保范围内，后果自负~~~~
   啰嗦半天，终究还是一点个人的主观感觉，希望对准备了FG要上人草的TX有所帮助，但不排除有的TX肌肉强壮，平衡能力突出，在地毯草上驾驶着FG驰骋纵横如入无人之境，可惜咱年老体衰，只能脚踩HG/AG/TF羡慕嫉妒恨了。
   最后，lz强调，发表个人观点纯属抛砖引玉，欢迎大家讨论，禁止人身攻击，拍砖要轻。。